Norvège
(N)
Les plaques courantes
sont composees de 2 lettres et 5 chiffres, plus precisement
de 10000 a 99999. Les caractères sont noirs sur plaques
blanches normalement, mais sur plaques vertes pour les gros
breaks, les camionnettes et les 4x4. Toutefois, les camions,
les cars recoivent des plaques blanches.
Photo et article de Serge Ledoux
Liste des codes des villes
Informations
de Bernard Gloux
1 / Avant-guerre
- 1961
Sans remonter aux calendes
grecques (ou plutôt aux sagas vikings), disons qu'avant
1961, l'immatriculation norvégienne consistait en une
lettre, un tiret et un nombre de un à cinq chiffres.
Exemples : B-26 ou
L-14560.
Les
lettres correspondaient aux différentes provinces et
aux deux villes les plus importantes d'alors, Oslo et Bergen.
Les séries
de nombres étaient réparties entre les différentes
villes à l'intérieur de chaque province.
Exemple pour le Rogaland,
lettre L, en 1936 :
Le cas d'Oslo était spécial. Les séries
de la lettre A étant attribuées à
cette seule ville, ces séries étaient réparties
entre différents types de véhicules et d'utilisateurs
(1936):
Les seules immatriculations
remarquables de cette époque sont, à ma connaissance,
les véhicules du Roi, de A-1 à A-5. Ces véhicules
existent toujours et, pour les plus récents, sont toujours
utilisés.
Comme
dans d'autres pays à cette époque, la plaque arrière
est parfois carrée, la lettre figurant en haut et le
nombre en bas, sans tiret. C'était évidemment
le seul moyen pour caser la plaque sur des ailes étroites.
2 / 1961 - 1970
En 1961, pour faire
face à l'augmentation des immatriculations à Oslo,
les autorités ajoutèrent un système de
3 groupes de deux chiffres séparés par un tiret
:
ex 12-86-93.
Je ne connais pas la clé de ce système
Petit rappel anecdotique
en passant : la Norvège n'a pratiquement jamais produit
de véhicules automobiles sur son sol (quelques rares
exceptions très limitées en volume de production).
Tout était (et est toujours) importé. À
la fin de la guerre, pour faire face à la nécessaire
reconstruction et au manque de moyens financiers, le gouvernement
socialiste décida l'institution de quotas d'importation
et d'autorisation d'achat de véhicules. Seules les sociétés
ou les personnes dont la profession nécessitait un véhicule,
furent autorisées à en acquérir. Dans l'immédiat
après-guerre, cette situation ne fut pas particulière
à la Norvège, mais ici, cela dura jusqu'en 1960
!
Vous imaginez
donc le boom quand les restrictions furent levées.
1970 - À
nos jou/3 / rs
Le 1er avril 1970 entra
en vigueur le système actuel, destiné bien sûr
à faire face à l'accroissement rapide du parc
automobile, tout
en le rendant homogène pour préparer son informatisation.
Le système
d'immatriculation changea en deux lettres et cinq chiffres.
L'évolution du parc automobile ne s'étant pas
déroulé comme l'administration l'avait prévu,
un certain nombre de codes ont été ré-attribués
au cours des années 80 :
Voir la liste des codes actuels
Comme indiqué
par Serge, les lettres G, I, M, O, Q, W, mais aussi Æ,
Ø et Å ne sont pas utilisées.
G à cause du C, I à cause du un, O à cause
du zéro et Q parce qu'utilisé précédemment
pour les importations temporaires. Æ, Ø et Å
sont illisibles hors de scandinavie. Pour M et W, je ne
sais pas.
L'attribution
des lettres aux provinces n'est pas complètement sud-nord.
Le fil rouge part du Østfold au sud-est, monte nord jusqu'au
Oppland pour redescendre sud vers la côte et longer
celle-ci jusqu'au Finnmark.
Véhicules
électriques et lettres EL, GA et HY
Les véhicules
électriques étaient immatriculés tout á
fait normalement avant l'ínstitution du code EL pour
eux.
Depuis
1998, les lettres EL sont attribuées aux
voitures à propulsion électrique et GA aux voitures à propulsion au gaz, quelle que
soit leur province d'immatriculation.
La séquence EL a commencé
avec les véhicules Pivco CityBee de pré-série
fabriqués en Norvége, EL1 à EL15. Cette
société basée à Aurskog (50 km à
l'est d'Oslo) a ensuite développé la Think.
Puis Pivco a été racheté par Ford et il
semble que l'usine norvégienne se contentera d'assemblage
de sous-ensemble importés et non plus de fabrication.
Les Think, comme les autres véhicules électriques,
sont immatriculées à partir de EL10000.
Le modèle qui sert à la commercialisation de la
Think est immatriculé EL100095 (d'excellentes photos
sur leur site www.think.no/).
La plaque EL donne droit à la gratuité
de la vignette, des péages ainsi que du stationnement
en ville.
Au
31.07.00, il y avait 376 véhicules électriques
immatriculés en Norvège : 319 voitures particulières
(dont 131 Pivco Think et (cocorico) 80 Peugeot 106) et 57 véhicules
utilitaires (dont (re-cocorico) 50 Peugeot Partner et 5 Citroën
Berlingo).
Les
immats que je connais sont :
- KF40680 pour une Kewet immatriculée en 94
(propriété de l'automobile club NAF)
- EL10012 pour une Peugeot
106
- EL10107
pour une Pivco Think
- DJ53185 pour un Citroën Berlingo (plaques vertes)
Les lettres HY pourraient être réservées aux
voitures à propulsion mixte (hybride).
Les couleurs
Comme indiqué
par Serge, la plaque standard est blanche avec lettres et chiffres
noirs.
Il
existe également les plaques noires à caractères
jaunes.Ces plaques sont réservées aux véhicules
évoluant en espace clos, les aéroports par exemple.
J'ai vu recemment sur l'aéroport de Stavanger un véhicule
d'avitaillement immatriculé NE11036. NE c'est Skien qui
a aussi un aéroport. Conclusion provisoire : la numérotation
des plaques noires suit la règle générale
quant à l'attribution et à la conservation malgré
un changement de province.
Svaldbard (Spitzberg) qui suit la numérotation
de la ville de Tromsø, utiliserait également les
plaques noires. Les véhicules de cette ile ne peuvent
en partir qu'à la nage ou en avion. Il n'y a pas de liaison
car-ferry avec le continent. Cela correspond bien à la
notion d'espace clos. Je n'ai pas vérifié personnellement
l'usage des plaques noires à Svaldbard.
L'usage de la plaque
verte, avec lettres et chiffres noirs, a été introduit
pour raison fiscale.
Du fait de la totale importation des vehicules diffusés
en Norvège, l'état applique des taxes d'importation
juteuses sur les voitures particulières : un calcul
savant et compliqué où entrent en jeu poids, dimensions,
cylindrée, nombre de siéges,... donne grosso
modo 100% de taxe d'importation auquelles s'ajoutent 23
% de TVA. Résultat, le prix d'une conduite intérieure
évolue entre cher et très cher.
Pour ne pas pénaliser
les entreprises (et nous alors !), il a été décidé
que les voitures dites utilitaires (varebil en norvègien)
seraient soumises à des taxes plus légères.
Dans le principe,
un véhicule utilitaire n'est équipé que
de siéges avant et presente une séparation
entre la cabine et l'espace utilitaire. Fort de cette description
un peu sommaire, certains petits malins, dans les années
80, ont fait immatriculer leur Porsche 911 ou autre coupé
Mercedes comme utilitaire après avoir installé
une vitre ou une grille de séparation derrière
les sièges avant.
Depuis la réglementation a été
revue en exigeant entre autres un longueur minimum d'espace
utilitaire, et les plaques vertes ont vu le jour. Elles
identifient les véhicules qui ont payé moins de
taxes que les autres et permettent à la police
et aux douanes de les arrêter pour verification de leur
conformité quand bon leur semble.
C'est pourquoi les plaques
vertes sont portées par certains breaks, certains
pick-ups, certains 4X4 et la majorité des camionettes.
Un VW Transporter or Caravelle camionette a des plaques vertes
alors qu'un VW Transporter ou Caravelle mini-bus a des
plaques blanches. Même chose pour un Kangoo par
exemple, selon qu'il soit pourvu ou non des sièges arrières.
Comme personne n'achéte de 15t pour aller au bureau ou
d'autocar pour faire les courses, ces véhicules
(à taxes réduites) ont des plaques blanches.
Pour les remorques,
mais aussi les motos, les mêmes lettres s'appliquent mais
avec un nombre à quatre chiffres.
Réinmmatriculation
Un détail pour
finir. Contrairement à la pratique francaise, point n'est
besoin de ré-immatriculer son véhicule quand
on déménage ou quand on achéte un véhicule
d'occasion dans une autre province que celle où l'on
réside. De ce fait, les immatriculations d'Oslo
et dans une moindre mesure de Bergen et Trondheim sont
répandues dans tout le pays.
La vignette
Le système de
vignette autocollante a été introduit en 1994.
Avant cela, la taxe automobile existait déjà mais
sans preuve visible du paiement sur le véhicule.
La vignette est recue
par la poste en avril et doit être apposée dans
le courant de mai. C'est le millésime de l'année
suivante qui figure sur celles-ci. Ex. : j'ai apposé
sur mon véhicule, cette année 2000, des vignettes
qui sont millésimées 2001. À partir
de mi-août, la Police et la DRIRE norvégienne (Biltilsynet)
procèdent à des contrôles et retirent
les plaques de tout véhicule en infraction. Cette
procédure peut prêter à confusion quant
à la date de la vignette puisque elle est en vigueur
de mai à mai. Le millésime figure sur la vignette.
La vignette doit
être apposée sur la plaque avant ET arrière,
entre les lettres et les chiffres, ou, dans le cas d'une plaque
carrée, à droite des lettres.
De nombreuses personnes ne
lisent pas les instructions fournies avec les vignettes, ou
ne comprennent pas, ou s'en moquent. Il n'est donc pas rare
de voir des vignettes à gauche des lettres, en haut,
en bas, parfois même, mais rarement, plusieurs vignettes
d'années différentes sur la même plaque
(pas très différent du chapelet de vignettes sur
le pare-brise de certaines voitures francaises).
Pour éviter les
vols, l'adhésif utilisé est très puissant
et la vignette est faite d'une feuille d'aluminium très
fine: Toute tentative de retirer la vignette se solde généralement
par sa destruction.
Les couleurs utilisées
jusqu'à présent sont les suivantes :
- rouge : 95, 97, 00
- bleu : 96, 99
- jaune : 98, 01
Comme
on le voit, le jaune n'est apparu qu'au deuxième tour.
Sauf nouvelle couleur, la vignette 2002 devrait être bleue.
Collection des plaques
Mauvaise nouvelle
pour les collectionneurs de plaques : les plaques ne sont pas
la propriété du possesseur du véhicule,
mais celle de la DRIRE norvègienne (Biltilsynet). Quand
une voiture part à la casse ou quand elle est temporairement
stockée, les plaques sont rendues au Biltilsynet. C'est
la seule véritable justification que le véhicule
n'est plus en service. Sinon la taxe automobile continue d'être
facturée. Cela fait cher la plaque !
Exotisme sans palmier
J'ai trouvé,
dans un fascicule des années 70 sur la Coccinelle, une
photo noir & blanc d'un exemplaire portant une plaque avant
blanche (?) avec liseré, et les mentions ANTARTICA en
lettres capitales d'environ 2 cms et, au-dessous, le chiffre
1 d'environ 5 cms.
Le
seul commentaire est que cette Coccinelle avait servi de moyen
de transport à une équipe polaire australienne.
Petit guide à
l'usage de ceux qui ne connaissent l'écriture norvégienne
qu'à travers les albums d'Astérix :
Orthographe : l'alphabet
norvégien posséde trois lettres de plus que le
notre.
On
peut écrire ces lettres différemment si l'on a
pas les caractères souhaités :
æ = é, peut s'écrire ae
ø = eu, peut s'écrire ö
å = au , peut s'écrire aa
Pour en savoir
plus sur les plaques de ce pays allez sur le site d'Olav
Pour en savoir plus sur
ce pays, consultez sa carte d'identité sur Globe Trotters
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