La fabrication des plaques

La fabrication des plaques en aluminium

par François Pourreyron

Les supports

Pour les plaques actuelles (fond blanc ou jaune réflectorisées et caractères noirs) la plaque vierge se compose de deux couches d’aluminium : la première, épaisse, est laquée noir satiné, la deuxième nettement plus fine est laquée jaune ou blanc réflectorisé.
A l’emboutissage de chaque caractère la pellicule de fond réflectorisée est automatiquement découpée à la forme du chiffre ou de la lettre et laisse donc apparaître en relief le laquage noir de la première couche épaisse.

Pour les anciennes plaques c’est pareil sauf que la couche support épaisse est blanc satiné et la couche fine de surface est laquée noir brillant .

La fabrication

L’appareil qui permet l’emboutissage des plaques vierges se compose d’un solide bâti rectangulaire avec un pontet en acier moulé et usiné sur lequel se trouve la presse commandée par un levier via un excentrique de démultiplication. L'opérateur installe chaque matrice sur un cadre rectangulaire de 14x 50 cm composé de quatre fers plats ep. 5mm largeur 20 mm soudés entre eux. Les deux fers plats de 48 cm sont percés chacun de 64 trous espacés de 7,5 mm, ce qui permet d’obtenir un espace régulier entre les caractères. Chaque matrice possède en haut et en bas du caractère un petit axe de centrage venant se positionner à la demande dans les trous du cadre. Le cadre qui supporte les poinçons est identique. Il faut que l'opérateur veille à les positionner en concordance avec les matrices. Une fois les deux cadres prêts il suffit de centrer la plaque vierge sur le cadre des matrices puis de poser le cadre des poinçons par dessus. Le centrage des deux cadres est automatiquement assuré par 4 gros centreurs situes aux extrémités de chaque cadre. Une fois le sandwich obtenu il suffit de le présenter sous la presse et d'emboutir un par un chaque caractère en abaissant le levier a fond. C’est tout simple et un magasinier entraîné réalise un jeu de plaques en moins de 5 mn ..
 

La fabrication des plaques d'immatriculation en Altuglas

Grace à l'aide de M. Bridoux, de la société SEP S.A (62750 Loos en Goelle - voir le carnet d'adresses du SFPI)., voici ce qui se trame dans votre garage lorsqu'on confectionne les plaques en matériau de synthèse de votre chère voiture.

De quoi se compose une plaque ALTUGLAS ?
La plaque ALTUGLAS est composée :
- d'une feuille souple réflectorisée constituant le fond (fond jaune à arrière, fond blanc à lavant),
- d'une plaque supérieure transparente de 3 mm d'épaisseur et mesurant 520 mm x 110 mm,
- de caractères de transfert intercalés entre ces deux éléments.

Le matériau de base est l'Altuglas Choc (méthacrylate). C'est ce matériau qui permet à la plaque de durer dans le temps en résistant aux chocs, et de conserver une esthétique irréprochable. En effet l'Altuglas filtre les U. V., évitant ainsi aux caractères de jaunir. La plaque ALTUGLAS est actuellement considérée comme la plus belle plaque du marché grâce à - ses caractères larges très lisibles, - son liseré noir entourant la plaque, - la qualité des films réflectorisés utilisés.
Il s'agit d'un produit français protégé par brevet (n° 8215396).

De quoi se compose le kit ?
Le kit permettant la fabrication des plaques en Altuglas comprend :
- un présentoir de rangement pour les boîtes de transfert,
- un plateau de composition,
- une calandre et une roulette d'application,
- une planche de travail pré percée ainsi que les vis nécessaires.

Par ailleurs, le kit contient de quoi faire des plaques pour 50 véhicules
- 50 plaques AV avec leur fond réflectorisé blanc,
- 50 plaqués AR avec leur fond réflectorisé jaune,
- 24 boîtes de 50 lettres
- 10 boîtes de 100 chiffres.

Comment réaliser les plaques ?

Important : Il convient de toujours avoir les mains bien propres avant de réaliser les plaques. Si tel n était pas le cas, vous risqueriez de laisser des traces sur le fond réflectorisé. De même, travailler dans un environnement propre est indispensable pour réaliser un travail de qualité.

Préparer sur la table, face à vous, tous les caractères de transfert nécessaires à la composition du numéro d'immatriculation.
La composition se fait à l endroit, vous n'avez donc aucun risque d'erreur.
• Retirer le papier protecteur de la feuille adhésive réflectorisée.

• Positionner la feuille sur le plateau de composition, l'adhésif au dessus, en butée sur l'équerre â droite, au-dessus du talon et contre la règle. Basculer la barre d 'appui pour maintenir la feuille en place.

-Positionner le signe comme indiqué sur la photo. Le bord supérieur du signe appuie contre la règle, face aux repères correspondants.
• Ensuite, appuyer légèrement avec l'index pour assurer le positionnement.

• Lorsque la composition du numéro est terminée, passer le rouleau sur toute la surface de la feuille, dans le sens de la hauteur des caractères, puis dans le sens de la longueur de la plaque.

Passer le rouleau au plus près de la barre d 'appui afin d'assurer le transfert complet des caractères. Le rouleau étant anti-adhérent, vous pouvez rouler sans risque d'un bord à l'autre de la feuille.

• Vous pouvez maintenant soulever les supports cartonnés, les caractères restent imprimés sur le fond adhésif.
• Relever la barre d 'appui, la feuille réflectorisée est déjà bien en place contre la cornière alu. Bien essuyer la plaque supérieure transparente afin d enlever toute poussière éventuelle.

• Vous pouvez alors positionner la plaque en vous aidant de la cornière-alu, afin d'être bien aligné sur la feuille réflectorisée. Collez uniquement et très légèrement l'extrémité droite de la plaque.

Attention ! Le numéro TPPR imprimé sur les plaques d'immatriculation doit se trouver en bas à droite. La plaque AVANT porte obligatoirement le numéro 92096 et la plaque ARRIÉRE, le numéro 92097.

• En soulevant la plaque supérieure, vous pouvez transporter l'ensemble jusqu'aux rouleaux de la presse et procéder à la phase de laminage. Attention ! N'appliquez jamais la plaque supérieure sur la feuille réflectorisée AVANT de les introduire dans la calandre, faute de quoi vous auriez des bulles d'air ! -Poursuivre le laminage, en veillant toujours à ce que la plaque réflectorisée ne vienne pas en contact avec la plaque supérieure avant son passage dans les rouleaux.
• A la fin de cette opération, la fabrication de votre plaque est terminée. Attention !Afin de protéger vos plaques jusqu'au dernier moment, ne retirez pas immédiatement le film protecteur.

Conseils de pose
• Percer les plaques, dos de la plaque face à vous.
• Retirer le film protecteur au moment de la pose sur le véhicule. Remarque :pour les véhicules RENAULT, utilisez un gabarit ayant un entraxe de 270 mm (Y 135), les trous devant avoir 5 mm de diamètre.
• Utiliser de préférence les rivets à expansion distribués par SODICAM, leur longueur étant parfaitement adaptée à ce type de plaque.

Lorsqu'on est habitué, l'opération prend moins d'un minute.

Ensuite, il reste à percer les trous pour les rivets. Pour compenser les phénomènes de dilatation, le perçage doit être de 1 à 1,5 mm supérieur à celui du rivet.
Les trous sont situés au tiers de la longueur de la façon suivante :
 

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